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擔(dān)當(dāng)作為建新功丨奮戰(zhàn)當(dāng)“夏”！廣西交投集團(tuán)高速公路項(xiàng)目建設(shè)再提速
來(lái)源：廣西交通投資集團(tuán)     時(shí)間：2023-07-10 16:28:41

炎炎夏日，廣西交通投資集團(tuán)各高速公路項(xiàng)目建設(shè)正酣，施工現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天，處處一片繁忙景象。連日來(lái)，各高速公路積極落實(shí)集團(tuán)公司“擔(dān)當(dāng)作為 創(chuàng)新提升”工作要求，錨定目標(biāo)聚力攻堅(jiān)，全力推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)再提速，奏響高質(zhì)量發(fā)展“夏日進(jìn)行曲”！

大風(fēng)江大橋主橋順利貫通

7月2日，大風(fēng)江大橋主橋右幅中跨完成合龍，標(biāo)志著該橋主橋順利貫通，為項(xiàng)目沖刺年底通車目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。大風(fēng)江大橋工程是國(guó)道G228丹東至東興廣西濱海公路主線的重要組成部分，位于廣西欽州市和北海市境內(nèi)，大橋全長(zhǎng)490米，主橋設(shè)計(jì)為（85+2×160+85）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋。


(資料圖片)

大風(fēng)江大橋主橋合龍段長(zhǎng)2米，高3.5米，采用掛籃前移進(jìn)行現(xiàn)澆施工。針對(duì)合龍段施工過(guò)程中需進(jìn)行多次體系轉(zhuǎn)換、施工工藝復(fù)雜的特點(diǎn)，項(xiàng)目指揮部科學(xué)統(tǒng)籌，組織參建各方強(qiáng)化施工全過(guò)程管控，并加強(qiáng)與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T(mén)的聯(lián)系，以此確定準(zhǔn)確的合龍溫度以及最佳合龍時(shí)間。同時(shí)，通過(guò)采用勁性骨架對(duì)兩側(cè)梁段進(jìn)行鎖定、設(shè)置水箱壓重等措施，一次性完成整個(gè)合龍段澆筑作業(yè)，把澆筑時(shí)間嚴(yán)格控制在4小時(shí)以內(nèi)，保證混凝土的施工質(zhì)量和合龍的精度。

作為北欽防一體化的重大基礎(chǔ)設(shè)施支撐項(xiàng)目，大風(fēng)江大橋建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，大大縮減欽州與北海的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展，進(jìn)一步加快西部陸海新通道建設(shè)具有重要意義。

樂(lè)業(yè)至望謨高速公路刷把隧道右幅順利貫通

歷時(shí)371天的攻堅(jiān)突破，7月2日，樂(lè)望路全線施工難度最大的隧道——刷把隧道右幅順利貫通，左幅施工正在有序推進(jìn)中，施工進(jìn)展取得重大突破。

刷把隧道出口地形、地質(zhì)條件十分復(fù)雜，坡體陡峭，洞身段溝谷發(fā)育，施工過(guò)程中面臨巖層裂縫、斜坡及初支開(kāi)裂、沉降超限等施工難題。為確保隧道順利推進(jìn)，項(xiàng)目指揮部積極創(chuàng)新，整合專家、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工各方優(yōu)勢(shì)資源，通過(guò)專家評(píng)審論證，采用豎撐+橫撐+臨時(shí)仰拱+鋼管樁組合加固的開(kāi)挖方案，在仰拱開(kāi)挖時(shí)將鋼管樁與永久仰拱鋼拱架焊接為一體，將橫撐與鋼拱架焊接為一體，以此提升隧道支護(hù)體系的整體剛度，有效化解隧道冒頂和坍塌的風(fēng)險(xiǎn)。

岳圩口岸聯(lián)線公路漢邦1號(hào)隧道右洞貫通

近日，岳圩口岸聯(lián)線公路全線首座隧道——漢邦1號(hào)隧道右洞順利貫通，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

漢邦1號(hào)隧道右洞主要地質(zhì)為巖溶及灰?guī)r滾石，地表巖溶形態(tài)發(fā)育，施工存在進(jìn)洞條件受限、地質(zhì)圍巖環(huán)境多變等困難。項(xiàng)目指揮部科學(xué)謀劃，積極應(yīng)用“四新”技術(shù)攻破技術(shù)難點(diǎn)，勘探時(shí)采用C6-2多功能鉆機(jī)進(jìn)行隧道超前水平鉆探，實(shí)現(xiàn)不同類型地質(zhì)條件的隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作；開(kāi)挖前利用C6超前水平鉆探與EVS建模，生成三維地質(zhì)可視化預(yù)報(bào)模型，同時(shí)引進(jìn)地下工程應(yīng)急救援通信系統(tǒng)保障隧道施工安全，為隧道右洞順利貫通打下堅(jiān)實(shí)安全基礎(chǔ)。

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